Blog Story

Si jamais Vidéotron vous offre un meilleur prix sur un service de base pour un abonnement de 1 à 3 ans, pensez-y bien. Cette économie de quelques dollars pour votre fidélité vous coutera 120 $ si vous souhaitez annuler ce contrat avant le terme de un (1) an. C'est franchement moche de renoncer à ses droits (parfois sans le savoir comme dans mon cas) pour économiser quelques dollars.

Voici l'article 8.3 du contrat de Vidéotron:

Si le Client a choisi une période d'abonnement prolongée à un Service de base afin de bénéficier d'un Prix réduit pour ce service, il (Le Client) renonce expressément et de manière non équivoque à l'application des articles 2125 et suivants du Code civil du Québec. Sauf pour les périodes d'abonnement de trente (30) jours, si le Client résilie un abonnement à un Service de base avant terme, le Client devra payer à Vidéotron, pour chaque Service de base résilié, à titre de dommages-intérêts, une pénalité établie comme suit :

Date de rési-    Pénalité    Pénalité    Pénalité
liation du       Engagement  Engagement  Engagement
Service de base  de 36 mois* de 24 mois* de 12 mois*
----------------------------------------------------
Entre le 1er     $300       | $200      | $120
et le 12e mois              |           |
----------------------------------------------------
Entre le 13e     $200       |  $120     |  S/O
et le 24e mois              |           |
----------------------------------------------------
Entre le 25e     $120       |   S/O     |  S/O
et le 36e mois              |           |
----------------------------------------------------

* Plus taxes applicables.

En voyant le prix du sirop d'érable à l'épicerie et considérant mes réserves de sirop d'érable, je me considère comme riche!!!! Je prédis aussi que la Beauce ne connaîtra pas de récession économique.

À voir le tas de monde qui courrait dans tous les sens au centre d'achats du Carrefour Laval aujourd'hui, on réalisait bien que la course folle vers les fêtes était commencée. Malgré tout, j'ai déjà cinq cadeaux d'achetés.

L'essence est rendue à 78,4 ¢ à Boucherville! Même à 76,9 ¢ à Kahnawake

Faites des réserves! :-P

GM et Chrysler sous le même toit? Ou plutôt dans le même lit? Faut vraiment que ça aille mal pour que ces deux-là couchent dans le même lit. Cette nouvelle me laisse très perplexe pour les consommateurs qui ont acheté des produits de ces deux compagnies dernièrement. Je fais référence à la valeur de dépréciation des véhicules si jamais les deux géants ferai le grand saut sous le même toit. Qu'en sera-t-il? Augmentera-t-elle ou diminuera-t-elle?

Une chose est certaine, le monde de l'automobile est en détresse et ce n'est pas demain la veille que les produits nord-américains perdront moins de valeur après l'achat, serons plus fiable et moins énergivore en essence. D'ici là, continuons de pomper devant la pompe à essence avec un prix du baril de pétrole qui baisse sous les 70 $ et un prix à la pompe qui augmente.

Mario, un ami, a bien raison... et il dit :

Le chroniqueur automobile britannique, Jeremy Clarkson a fait la critique de la Chrysler Sebring cabriolet, et par la bande de la société Américaine.

J'ai ri un bon coup, et en voici un petit extrait qui donne le ton. (Article complet ici) C'est encore plus drôle je crois si on voyage souvent et qu'on doit louer fréquemment des véhicules.

"I have no idea which engine was fitted to my rental but I can tell you that all it did was convert fuel into noise. Sadly, there’s more bad news. Turning petrol into motion, as we know, is an expensive business, but turning it into sound is even worse. We managed just 18mpg."

"It was hopeless in crosswinds and the only option you need on a twisty road are sick bags."

"...the suspension still manages to crash about like a drawer full of cutlery when it is asked to deal with a small pothole. "

"And of course, being an American rental car, it came with a warped disc brake..."

Comme l'était un bon "destroy" de CD par Claude Rajotte!

Je dis merci au gouvernement du Québec, car avec sa nouvelle loi sur l'utilisation obligatoire des pneus d'hiver, c'est presque la frénésie pour en obtenir. J'ai vendu mes pneus d'hiver en moins de cinq jours ce qui constitue un record pour moi sur Lespac.com. En tout cas, il ne faut jamais croire le premier venu qui vous dit que vos pneus sont finis comme j'en parlais ici et ici.

De plus, en comparant les prix de 2003 avec ceux de cette année, je ne trouve pas que le prix élevé du pétrole a fait augmenter de façon significative le prix des pneus d'hiver. Par exemple, les Nokian Hakkapeliitta 5 sont presque au même prix que les Nokian Hakkapeliitta 1 de 2003 soit environ 155$ du pneu. Sans parler, que les Hakka 5 soient plus performants au départ sur la glace que les Hakka 1 l'étaient.

Dans un autre ordre d'idée, j'ai reçu aujourd'hui mon renouvèlement annuel d'immatriculation. Un autre 257 $ qui s'en retourne au gouvernement. Ça aurait été cool d'avoir d'autres pneus d'hiver à vendre. Ça aurait bien fait mon affaire. Ah! L'argent, c'est vraiment une roue qui tourne.

Le roi saoudien Abdullah veut abaisser le prix du pétrole brut afin d'en assurer une bonne demande à long terme. Mais les autres participants de l'OPEC sont en désaccord.

L'inquiétude du roi saoudien est résumée dans cette phrase : "We are concerned about the permanent destruction of demand," says a senior Saudi official. "Those who buy hybrid vehicles are not going back to SUVs."

En bon français :"Le monde vient de se réveillé avec les méthodes alternatives de faire avancer un char et cela m'inquiète en tabarnak."

Probablement que ce mec, enfin le roi saoudien, est visionnaire. Enfin, je l'espère.

Toute la nouvelle dans cet article du Businessweek.

Suite à mon billet d'hier, je suis allé prendre un deuxième avis concernant mes pneus d'hiver usagés. Ben figuré vous donc qu'ils sont encore ben bon pour un hiver ou deux. Comme quoi il faut toujours être un consommateur averti et demander une contre-expertise quand ce que l'on nous dit sent mauvais. Pourquoi s'en passer surtout lorsque les magasins de pneus sont, pour ainsi dire, d'une part et d'autre de la rue.

Un inconvénient majeur avec le magasinage de pneu est que certains marchants tiennent en stock seulement certaines marques de pneu. Par le fait même, il arrive que l'on soit forcé d'acheter nos pneus chez un marchand dont le service n'est pas à la hauteur. Mon argumentation tiens la route à condition de ne pas vouloir aller trop loin pour son magasinage de pneus d'hiver.

Avant d'oublier, j'ai fait faire la contre-expertise de mes pneus chez Pneus Express sur la 440 à Laval.

"Tes pneus sont finis mon homme!" C'est avec ces mots qu'un vendeur de pneus de Laval a qualifié les pneus d'hiver que j'avais sur mon auto l'hiver passé. Ça veut-tu dire que j'aurais pu mourir? Non, mais sans blague.

Devrions-nous faire confiance à un vendeur de pneus qui s'intéresse plus à mon nouveau char qu'a mes pneus? C'est ce qui m'est arrivé aujourd'hui en allant montrer un de mes pneus à un conseiller en pneus de Laval.

Ses inquiétudes proviennent du fendillement du caoutchouc au fond des encoches de mes pneus. Il dit qu'il ne donnerait même pas ces pneus-là à sa mère et que le pétrole dans le caoutchouc est évaporé...

J'ai croqué quelques photos de la semelle du pneu en question afin de vous montrer cela. Cliquer sur les différentes photos pour les agrandirent et même les zoomer si vous le désirer avec la loupe de Flickr au-dessus de chaque photo. La date de fabrication de ces pneus est 4802, soit la 48e semaine de 2002. La mesure semelle restante est de 9/32 de pouce.

Sérieusement, si vous avez un avis éclairé sur le sujet, soyez gentils de commenter ce billet en cliquant sur le lien "commentaire" au bas. Dites-moi ce qui ne va pas avec mes pneus d'hiver?

Really!!! What's wrong with thoses winter tires?

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

J'ai quatre (4) pneus d'hiver Nokian à vendre. Contactez-moi par courriel ou laissez un commentaire ici avec votre courriel dans le champ approprié. (votre courriel ne sera pas affiché)

Modèle : Hakkapeliitta 1
Grandeur : 185/65R15
Cote de vitesse : 88 T
Ecostud System : cloutables, mais non cloutés.
Épaisseur de la semelle restante : 9/32 de pouce.

et

Quatre (4) jantes noires en acier utilisées sur Sentra SE-R.
Environ 25000 km de parcourus avec ces pneus.
Utilisables encore au moins un(1) hiver et par moi même si je trouve un acheteur intéresser seulement par mes jantes.
Les pneus sont présentement montés sur les jantes.

Caractéristiques : Auto, Pneu, Hiver, 185 (bande de roulement), 65 (rapport flanc/bande), R15 (diamètre), T jusqu'à 190 km/h.

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

******** Veuillez prendre note que ces articles sont vendus!!! ********

Photographie par : Handout photo

Crossman, c'est le nom actuel du prototype SUV de Mini. BMW, la firme qui détient la marque Mini, pourrait finalement tomber dans le panneau des SUV à quatre roues motrices dès octobre 2008 au Salon de l'auto de Paris avec ce "concept car". Personnellement, j'ai craqué pour la Clubman mais la Crossman me laisse indifférent, car je la trouve trop loin des lignes originelles des Austin, Morris, MG, Wolseley, Riley ou Leyland qui sont d'une autre époque, mais bien représentées par les Mini Cooper d'aujourd'hui.

Sans être une Mini sur les stéroïdes, il semble qu'elle héritera d'un minimum de 207 ch. comme dans certains modèles "S" de la gamme (JCW). Pour une traction intégrale, c'est un minimum. C'est à voir!

Photographie par : Handout photo

Il était temps que Rogers bouge... mais est-ce vraiment un "deal"?

Lire l'article de Cyberpresse juste ici.

Un message sans équivoque par les temps qui courent.

Vous ne croyez pas que l'aéroport de Plattsburgh soit une alternative de choix à l'aéroport PET? Voici un argument de poids pour vous faire changer d'idée et utiliser cet aéroport américain qui n'arrête pas de nous charmer avec ses offres!

Communiqué de presse de l'aéroport de Plattsburgh :
www.plattsburghinternationalairport.com/francais/news/documents/BusServicePressRelease_6_30.pdf

L'aéroport de Plattsburgh a pris les grands moyens pour rivaliser avec l'aéroport Montréal-Trudeau. Il offre désormais un service de navette aux voyageurs montréalais. La navette propose l'aller-retour entre Montréal et Plattsburgh pour la somme de 40 $ (U.S.). Il y aura deux départs par jour depuis le centre-ville de Montréal. L'an dernier, 8000 Québécois ont utilisé les services de cet aéroport américain.

Via Radio-canada

Lorsque l'on achète un bien de consommation, par exemple une voiture neuve, le fabricant récolte nos coordonnées et commence à nous envoyer des communiqués. Certains sont utiles (rappels), mais la plupart ne servent qu'à de la pub et à détruire des arbres. Ayant été propriétaire d'un véhicule Nissan, je recevais à l'occasion des communiqués écrits à la maison et par courriel.

Toute compagnie qui se respecte offre toujours la possibilité de se retirer à tout moment de ce genre de campagne marketing. Parfois, on tente de contacter la compagnie en question par téléphone ou bien l'on utilise un formulaire Web ou un courriel afin de faire stopper les envois de publicité. Bien souvent, ça ne fonctionne pas et l'on doit se montrer plus insistant lors d'une deuxième tentative. Après plusieurs tentatives, on abandonne et l'on remplit le bac à recyclage avec leurs publicités fabriquées trop rarement avec du papier recyclé.

Ayant vendu ma Nissan, je me demandais si cette entreprise avait une façon simple de stopper ce genre d'envois. Plutôt que je fouiller sur le site Internet de Nissan à la recherche d'un formulaire de désabonnement, j'ai tout simplement écrit un courriel à la personne qui m'écrit depuis longtemps et que je ne connais pas du tout. C'est Wendy Durward, directrice générale, Communication de marketing chez Nissan Canada.

Sur l'heure du midi, en farfouillant le Web à la recherche de son courriel j'ai trouvé des courriels d'employés de Nissan Canada. Ils ont tous le même format du genre : prenom.nom@nissancanada.com. En extrapolant avec celui de Mme la directrice, je me suis permis de lui envoyer une gentille lettre afin d'obtenir mon retrait de leur liste d'envoi marketing. Après tout, c'est elle qui signait toutes les lettres que je recevais à la maison depuis un bon bout de temps. Hey oui! Cette dame que je ne connais pas existe vraiment!

Je suis un peu sarcastique, mais c'est tout de même amusant de recevoir du courrier d'une inconnue et qui vous parle avec familiarité comme si on avait gardé les vaches ensemble, et tout ceci, dans un but uniquement marketing. Enfin, tout ceci s'est bien terminé, car mon téléphone sonnait juste quelques heures après l'envoi de mon courriel. C'était la secrétaire de Mme Durward qui souhaitait répondre à ma demande. Efficace n'est-ce pas?

Morale de cette histoire, afin de stopper les envois de courriers, trouver le courriel de l'envoyeur (souvent les directeurs ou directrices marketing) et écrivez-lui une gentille lettre. Oui, oui vraiment gentille là tout de même!

Ma liste n'arrête plus de s'allonger sur les points à vérifier avant de signer un contrat d'achat de véhicule neuf.

C'est malade toutes les astuces que les vendeurs ont pour nous soutirer quelques dollars.

On pourrait écrire un livre uniquement avec des trucs et des conseils pour éviter de se faire avoir.

Le pire c'est que le livre en question serait utile dans tous les concessionnaires.

Eh oui! Il arrive que généraliser soit possible et le domaine automobile s'y prête bien.

Alain McKenna de La Presse a écrit un article très intéressant sur le fait qu'il est moins polluant de garder en ordre et utilisé ses vieux véhicules plutôt que d'acheter des autos neuves écoénergétiques. À lire ici sur Cyberpresse. Ça laisse à réfléchir.

Pendant que je magasinais pour une Honda Civic standard, j'ai remarqué que le concessionnaire avait un hybride qui dormait à rien faire en ce vendredi soir. Alors, j'en ai profité pour faire deux essais routiers. Un avec la Civic hybride et l'autre avec une Civic standard avec transmission manuelle. La critique de Rob Rothwell me laissait songeur face aux performances du hybride. Il est vrai que si on a l'habitude d'avoir 165 ch sous le capot (ce qui est mon cas) on doit recalculer nos déplacements rapides avec l'hybride. Sans devenir pépère au volant il y a moyen d'aimer ce type de conduite surtout quand on regarde les économies à la pompe. Puis on finit tous par vieillir puis se relaxer les nerfs!

Extrait peu rassurant de la critique de Rob Rothwell pour Honda Lallier :

Avec sa motorisation hybride, la Civic n'a aucun problème à suivre le trafic, mais elle est loin d'être puissante dans tous les sens du terme. Les dépassements doivent être calculés à l'avance et oubliez toute tentative pour tourner à gauche devant des véhicules qui s'approchent rapidement en direction inverse; le temps que le moteur à essence déploie toute sa cavalerie et qu'il la transmette aux roues avant, vous risquez de vous faire frapper de plein fouet. Après tout, la Civic Hybrid n'a jamais été conçue pour éveiller un sentiment de performance chez le conducteur. Sa véritable force réside plutôt dans sa nature efficace et écologique, sans oublier confortable et élégante.

Quelle tenue de route cette petite bestiole! Côté puissance, seulement 118 ch, mais on a l'impression d'en avoir beaucoup plus entre les mains. J'imagine même pas ce que doit être la Mini Cooper S avec son turbo. Disons qu'il y a plus de crochets sur ma liste du coté positif que négatif pour ce véhicule... De plus, elle est admissible au rabais écoAuto de 1000 $.