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Je dis merci au gouvernement du Québec, car avec sa nouvelle loi sur l'utilisation obligatoire des pneus d'hiver, c'est presque la frénésie pour en obtenir. J'ai vendu mes pneus d'hiver en moins de cinq jours ce qui constitue un record pour moi sur Lespac.com. En tout cas, il ne faut jamais croire le premier venu qui vous dit que vos pneus sont finis comme j'en parlais ici et ici.

De plus, en comparant les prix de 2003 avec ceux de cette année, je ne trouve pas que le prix élevé du pétrole a fait augmenter de façon significative le prix des pneus d'hiver. Par exemple, les Nokian Hakkapeliitta 5 sont presque au même prix que les Nokian Hakkapeliitta 1 de 2003 soit environ 155$ du pneu. Sans parler, que les Hakka 5 soient plus performants au départ sur la glace que les Hakka 1 l'étaient.

Dans un autre ordre d'idée, j'ai reçu aujourd'hui mon renouvèlement annuel d'immatriculation. Un autre 257 $ qui s'en retourne au gouvernement. Ça aurait été cool d'avoir d'autres pneus d'hiver à vendre. Ça aurait bien fait mon affaire. Ah! L'argent, c'est vraiment une roue qui tourne.

Le roi saoudien Abdullah veut abaisser le prix du pétrole brut afin d'en assurer une bonne demande à long terme. Mais les autres participants de l'OPEC sont en désaccord.

L'inquiétude du roi saoudien est résumée dans cette phrase : "We are concerned about the permanent destruction of demand," says a senior Saudi official. "Those who buy hybrid vehicles are not going back to SUVs."

En bon français :"Le monde vient de se réveillé avec les méthodes alternatives de faire avancer un char et cela m'inquiète en tabarnak."

Probablement que ce mec, enfin le roi saoudien, est visionnaire. Enfin, je l'espère.

Toute la nouvelle dans cet article du Businessweek.

Suite à mon billet d'hier, je suis allé prendre un deuxième avis concernant mes pneus d'hiver usagés. Ben figuré vous donc qu'ils sont encore ben bon pour un hiver ou deux. Comme quoi il faut toujours être un consommateur averti et demander une contre-expertise quand ce que l'on nous dit sent mauvais. Pourquoi s'en passer surtout lorsque les magasins de pneus sont, pour ainsi dire, d'une part et d'autre de la rue.

Un inconvénient majeur avec le magasinage de pneu est que certains marchants tiennent en stock seulement certaines marques de pneu. Par le fait même, il arrive que l'on soit forcé d'acheter nos pneus chez un marchand dont le service n'est pas à la hauteur. Mon argumentation tiens la route à condition de ne pas vouloir aller trop loin pour son magasinage de pneus d'hiver.

Avant d'oublier, j'ai fait faire la contre-expertise de mes pneus chez Pneus Express sur la 440 à Laval.

"Tes pneus sont finis mon homme!" C'est avec ces mots qu'un vendeur de pneus de Laval a qualifié les pneus d'hiver que j'avais sur mon auto l'hiver passé. Ça veut-tu dire que j'aurais pu mourir? Non, mais sans blague.

Devrions-nous faire confiance à un vendeur de pneus qui s'intéresse plus à mon nouveau char qu'a mes pneus? C'est ce qui m'est arrivé aujourd'hui en allant montrer un de mes pneus à un conseiller en pneus de Laval.

Ses inquiétudes proviennent du fendillement du caoutchouc au fond des encoches de mes pneus. Il dit qu'il ne donnerait même pas ces pneus-là à sa mère et que le pétrole dans le caoutchouc est évaporé...

J'ai croqué quelques photos de la semelle du pneu en question afin de vous montrer cela. Cliquer sur les différentes photos pour les agrandirent et même les zoomer si vous le désirer avec la loupe de Flickr au-dessus de chaque photo. La date de fabrication de ces pneus est 4802, soit la 48e semaine de 2002. La mesure semelle restante est de 9/32 de pouce.

Sérieusement, si vous avez un avis éclairé sur le sujet, soyez gentils de commenter ce billet en cliquant sur le lien "commentaire" au bas. Dites-moi ce qui ne va pas avec mes pneus d'hiver?

Really!!! What's wrong with thoses winter tires?

J'ai quatre (4) pneus d'hiver Nokian à vendre. Contactez-moi par courriel ou laissez un commentaire ici avec votre courriel dans le champ approprié. (votre courriel ne sera pas affiché)

Modèle : Hakkapeliitta 1
Grandeur : 185/65R15
Cote de vitesse : 88 T
Ecostud System : cloutables, mais non cloutés.
Épaisseur de la semelle restante : 9/32 de pouce.

et

Quatre (4) jantes noires en acier utilisées sur Sentra SE-R.
Environ 25000 km de parcourus avec ces pneus.
Utilisables encore au moins un(1) hiver et par moi même si je trouve un acheteur intéresser seulement par mes jantes.
Les pneus sont présentement montés sur les jantes.

Caractéristiques : Auto, Pneu, Hiver, 185 (bande de roulement), 65 (rapport flanc/bande), R15 (diamètre), T jusqu'à 190 km/h.

Photographie par : Handout photo

Crossman, c'est le nom actuel du prototype SUV de Mini. BMW, la firme qui détient la marque Mini, pourrait finalement tomber dans le panneau des SUV à quatre roues motrices dès octobre 2008 au Salon de l'auto de Paris avec ce "concept car". Personnellement, j'ai craqué pour la Clubman mais la Crossman me laisse indifférent, car je la trouve trop loin des lignes originelles des Austin, Morris, MG, Wolseley, Riley ou Leyland qui sont d'une autre époque, mais bien représentées par les Mini Cooper d'aujourd'hui.

Sans être une Mini sur les stéroïdes, il semble qu'elle héritera d'un minimum de 207 ch. comme dans certains modèles "S" de la gamme (JCW). Pour une traction intégrale, c'est un minimum. C'est à voir!

Photographie par : Handout photo

Il était temps que Rogers bouge... mais est-ce vraiment un "deal"?

Lire l'article de Cyberpresse juste ici.

Un message sans équivoque par les temps qui courent.

Vous ne croyez pas que l'aéroport de Plattsburgh soit une alternative de choix à l'aéroport PET? Voici un argument de poids pour vous faire changer d'idée et utiliser cet aéroport américain qui n'arrête pas de nous charmer avec ses offres!

Communiqué de presse de l'aéroport de Plattsburgh :
www.plattsburghinternationalairport.com/francais/news/documents/BusServicePressRelease_6_30.pdf

L'aéroport de Plattsburgh a pris les grands moyens pour rivaliser avec l'aéroport Montréal-Trudeau. Il offre désormais un service de navette aux voyageurs montréalais. La navette propose l'aller-retour entre Montréal et Plattsburgh pour la somme de 40 $ (U.S.). Il y aura deux départs par jour depuis le centre-ville de Montréal. L'an dernier, 8000 Québécois ont utilisé les services de cet aéroport américain.

Via Radio-canada

Lorsque l'on achète un bien de consommation, par exemple une voiture neuve, le fabricant récolte nos coordonnées et commence à nous envoyer des communiqués. Certains sont utiles (rappels), mais la plupart ne servent qu'à de la pub et à détruire des arbres. Ayant été propriétaire d'un véhicule Nissan, je recevais à l'occasion des communiqués écrits à la maison et par courriel.

Toute compagnie qui se respecte offre toujours la possibilité de se retirer à tout moment de ce genre de campagne marketing. Parfois, on tente de contacter la compagnie en question par téléphone ou bien l'on utilise un formulaire Web ou un courriel afin de faire stopper les envois de publicité. Bien souvent, ça ne fonctionne pas et l'on doit se montrer plus insistant lors d'une deuxième tentative. Après plusieurs tentatives, on abandonne et l'on remplit le bac à recyclage avec leurs publicités fabriquées trop rarement avec du papier recyclé.

Ayant vendu ma Nissan, je me demandais si cette entreprise avait une façon simple de stopper ce genre d'envois. Plutôt que je fouiller sur le site Internet de Nissan à la recherche d'un formulaire de désabonnement, j'ai tout simplement écrit un courriel à la personne qui m'écrit depuis longtemps et que je ne connais pas du tout. C'est Wendy Durward, directrice générale, Communication de marketing chez Nissan Canada.

Sur l'heure du midi, en farfouillant le Web à la recherche de son courriel j'ai trouvé des courriels d'employés de Nissan Canada. Ils ont tous le même format du genre : prenom.nom@nissancanada.com. En extrapolant avec celui de Mme la directrice, je me suis permis de lui envoyer une gentille lettre afin d'obtenir mon retrait de leur liste d'envoi marketing. Après tout, c'est elle qui signait toutes les lettres que je recevais à la maison depuis un bon bout de temps. Hey oui! Cette dame que je ne connais pas existe vraiment!

Je suis un peu sarcastique, mais c'est tout de même amusant de recevoir du courrier d'une inconnue et qui vous parle avec familiarité comme si on avait gardé les vaches ensemble, et tout ceci, dans un but uniquement marketing. Enfin, tout ceci s'est bien terminé, car mon téléphone sonnait juste quelques heures après l'envoi de mon courriel. C'était la secrétaire de Mme Durward qui souhaitait répondre à ma demande. Efficace n'est-ce pas?

Morale de cette histoire, afin de stopper les envois de courriers, trouver le courriel de l'envoyeur (souvent les directeurs ou directrices marketing) et écrivez-lui une gentille lettre. Oui, oui vraiment gentille là tout de même!

Ma liste n'arrête plus de s'allonger sur les points à vérifier avant de signer un contrat d'achat de véhicule neuf.

C'est malade toutes les astuces que les vendeurs ont pour nous soutirer quelques dollars.

On pourrait écrire un livre uniquement avec des trucs et des conseils pour éviter de se faire avoir.

Le pire c'est que le livre en question serait utile dans tous les concessionnaires.

Eh oui! Il arrive que généraliser soit possible et le domaine automobile s'y prête bien.

Alain McKenna de La Presse a écrit un article très intéressant sur le fait qu'il est moins polluant de garder en ordre et utilisé ses vieux véhicules plutôt que d'acheter des autos neuves écoénergétiques. À lire ici sur Cyberpresse. Ça laisse à réfléchir.

Pendant que je magasinais pour une Honda Civic standard, j'ai remarqué que le concessionnaire avait un hybride qui dormait à rien faire en ce vendredi soir. Alors, j'en ai profité pour faire deux essais routiers. Un avec la Civic hybride et l'autre avec une Civic standard avec transmission manuelle. La critique de Rob Rothwell me laissait songeur face aux performances du hybride. Il est vrai que si on a l'habitude d'avoir 165 ch sous le capot (ce qui est mon cas) on doit recalculer nos déplacements rapides avec l'hybride. Sans devenir pépère au volant il y a moyen d'aimer ce type de conduite surtout quand on regarde les économies à la pompe. Puis on finit tous par vieillir puis se relaxer les nerfs!

Extrait peu rassurant de la critique de Rob Rothwell pour Honda Lallier :

Avec sa motorisation hybride, la Civic n'a aucun problème à suivre le trafic, mais elle est loin d'être puissante dans tous les sens du terme. Les dépassements doivent être calculés à l'avance et oubliez toute tentative pour tourner à gauche devant des véhicules qui s'approchent rapidement en direction inverse; le temps que le moteur à essence déploie toute sa cavalerie et qu'il la transmette aux roues avant, vous risquez de vous faire frapper de plein fouet. Après tout, la Civic Hybrid n'a jamais été conçue pour éveiller un sentiment de performance chez le conducteur. Sa véritable force réside plutôt dans sa nature efficace et écologique, sans oublier confortable et élégante.

Quelle tenue de route cette petite bestiole! Côté puissance, seulement 118 ch, mais on a l'impression d'en avoir beaucoup plus entre les mains. J'imagine même pas ce que doit être la Mini Cooper S avec son turbo. Disons qu'il y a plus de crochets sur ma liste du coté positif que négatif pour ce véhicule... De plus, elle est admissible au rabais écoAuto de 1000 $.

En ce matin du 16 juin 2008, il restait 20 Civic hybride au Canada, en après-midi, plus rien. Les Prius de Toyota, ont en parle même pas, ça fait encore plus longtemps qu'ils n'ont plus de 2008. Le choix des véhicules écologique et économique accepté dans le programme écoAuto du gouvernement continu de diminuer au Québec. Toyota sont même à court de certains véhicules tel que les Corollas et Yaris berline. C'est vraiment le bordel du côté des autos neuves... car sans modèle 2008, pas droit au rabais écoAuto!

Pourquoi le gouvernement a-t-il stoppé son programme écoAuto? Selon certains concessionnaires, la raison serait que même sans incitatif, les consommateurs achèteront des véhicules économes en carburant vu le prix de l'essence. Donc, plus besoin d'incitatif... Qu'elle merde cette décision du gouvernement fédéral que d'abolir le programme écoAuto en 2009.

Les fabricants n'ont plus de stress à mettre en marché des véhicules plus économes que les Toyota ou Honda à moins que ceux-ci continuent de développer des technologies afin de garder leur avance sur les autres fabricants. Les choix des consommateurs, sans être influencés par des programmes comme écoAuto, continueront d'affecter les ventes des GM de ce monde et cela pourrait créer une dynamique intéressante pour le consommateur. Espérons-le!

En passant, ce matin en Californie, Honda présentait au grand public, sont tout premier modèle d'auto fonctionnant à l'hydrogène tout en annonçant la mise en production du véhicule.

S'ils faisaient moins de "crash tests", il y aurait plus d'hybrides pour la vente.

La vidéo est ici : www.youtube.com/watch?v=97lA6TixboE

Il est 5 H 55 du matin, je me réveil avec la voix de Claude Poirier qui résonne dans le réveil matin. Il est en train d'annoncer qu'Ultramar a été mis à l'amende pour collusion. Je cligne des yeux et je me demande si je rêve avec ce que je viens d'entendre. Ça, c'est de la nouvelle à mon avis et ça fait ma journée. C'est différent que d'entendre parler de Julie Coulliard et de Maxime Bernier ou autres conneries inutiles.

Avec cette nouvelle, le slogan d'Ultramar : "On surveille les prix pour vous", prends à mon avis un tout autre sens.

N'oubliez pas que l'on peut quelque peu profiter d'eux avec ce "Hack" de mon cru présenté dans un autre de mes billets sur Ultramar.

Cartel sur l'essence au Québec Ultramar plaide coupable...(Argent)

Prix de l'essence : Le complot n'était pas théorique...(Radio-Canada)

Complot à la pompe... (Le Devoir)

Merci à Michel pour le montage.

Je ne savais pas trop dans quelle catégorie classifier mon billet d'aujourd'hui. La catégorie Consommation ou Hacking? J'ai finalement décidé de l'associé à Consommation malgré les faibles rabais offerts par Ultramar. En fait, je trouve qu'il y a un bel exemple de Hacking dans ce truc, car on utilise un objet qui au départ n'était pas conçu pour ce quel 'on en fait vraiment. Je m'explique.

Vous remarquez sur ma photo ci-dessous qu'il y a 2 articles photographiés. Le premier du haut est une simple paire de lunettes en carton que l'on utilise dans les cinémas 3D. Le deuxième article est un pamphlet de rabais instantanés sur l'essence de Ultramar que j'ai reçu par la poste aujourd'hui. Quel est le rapport entre les deux? Simple, la lentille rouge en plastique de cette lunette permet de révélé le montant de rabais mystère lorsqu'on la superpose à la zone cachée du coupon-rabais. C'est bien pratique pour repérer les rabais de 1 $ avant d'arriver à la station-service. Comme je disais, les rabais ne sont pas très élevés (75 cents ou 1 $) et la quantité minimale d'achats est de 25 litres. Bref, c'est quand même mieux qu'aucun rabais non? Aussi bien optimiser notre consommation avec ce petit hack.

Bon Hacking!

Cliquez pour agrandir la photo.

L'essence baisse à 1,299 $/litre et c'est la ruée vers l'or noir pour ces automobilistes que j'ai croqués sur le vif à Laval. Est-ce un signe que nous sommes déjà bien conditionnés à payer plus de 1,30 $/litre? Malheureusement, je crois bien que oui.

La photo ci-dessous nous montre ce que la ville de Laval a envoyé cette semaine à tous ses résidents. Une grosse enveloppe contenant deux grands dépliants (anglais et français) explicatifs sur les nouveaux bacs à recyclage que la Ville compte implanter d'ici peu. L'idée est excellente pour des maisons unifamiliales et des logements standard. Par contre, est-ce vraiment nécessaire d'envoyer cette enveloppe à chacun des 700 logements d'un même complexe d'habitation qui de toute façon, bénéficie déjà du même service de recyclage? La ville de Laval vient de rater une sacré belle occasion de prouver sa bonne volonté écologique! Une simple affiche distribuée à toutes les tours d'habitation et placée au bon endroit aurait fait l'affaire selon moi. Enfin, je pense que certains croient que nous ne sommes pas déjà rendus au fond du baril avec l'état de nos ressources naturelles.